{"id":708,"date":"2020-10-18T17:14:05","date_gmt":"2020-10-18T17:14:05","guid":{"rendered":"http:\/\/infinityracing.de\/?page_id=708"},"modified":"2024-01-07T18:01:12","modified_gmt":"2024-01-07T18:01:12","slug":"fahrwerk","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/fahrzeug\/fahrwerk\/","title":{"rendered":"Suspension"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aufbau<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Fahrwerk erm\u00f6glicht dem Fahrer das volle Potential des Fahrzeugs in L\u00e4ngs- und Querrichtung abzufordern. Dabei ist ein agiles und vorhersehbares Verhalten oberstes Ziel. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Doppel-Querlenkerachse in Carbon-Aluminium-Verbundbauweise<\/li><li>Pushrod-bet\u00e4tigte Feder-D\u00e4mpfereineheit mit Umlenkhebeln f\u00fcr lineares bzw. leicht progressives \u00dcbersetzungsverhalten<\/li><li>Oben liegende D\u00e4mpferbaugruppe an Vorder- und Hinterachse mit wechselbaren Blattfedern als Stabilisator<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"621\" 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mithilfe eines Kegelrads direkt an das Lenkgetriebe<\/li><li>Trennen der Kegelr\u00e4der w\u00e4hrend der Disziplinen mit Fahrer<\/li><li>Steife und leichte Befestigung der Lenkstange am Monocoque durch Blechbiegeteil<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-7a3eeea2\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider glide\" data-per-view=\"1\" data-gap=\"0\" data-peek=\"0\" data-autoplay=\"true\" data-height=\"400px\" data-hide-arrows=\"false\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><div class=\"glide__slides\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"http:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/steering_rack-scaled.jpg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"1141\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"http:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/steering_support-scaled.jpg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"1143\"\/><\/figure><\/div><\/div><div class=\"glide__bullets\" data-glide-el=\"controls[nav]\"><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=0\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=1\"><\/button><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Radbaugruppe<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kompakter und pr\u00e4ziser Radtr\u00e4ger zur Aufnahme von Getriebe und Motor<\/li><li>Anpassbares und reproduzierbares Setup durch Spur- und Sturzeinstellung an Radtr\u00e4ger und Spurstange<\/li><li>Leistungsstarke 4- bzw. 2-Kolben-Bremse an Vorder- und Hinterachse<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"507\" src=\"http:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/creo5-1024x507.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-929\" srcset=\"https:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/creo5-1024x507.jpg 1024w, https:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/creo5-300x149.jpg 300w, https:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/creo5-768x380.jpg 768w, https:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/creo5-1536x761.jpg 1536w, https:\/\/infinityracing.de\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/creo5.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" 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Das bedeutet, erst Messgr\u00f6\u00dfen aus Reifenversuchen zu plotten und die Kinematik der Querlenker, Spurstangen und Umlenkhebel anzupassen.<\/p><p>Bei den unterschiedlichen Disziplinen und konkurrierenden Gr\u00f6\u00dfen in der Kinematik ist immer ein Abw\u00e4gen n\u00f6tig. Beispielsweise bringen ein gutes Feedback der Lenkung und Spurstabilit\u00e4t gleichzeitig hohe Lenkkr\u00e4fte in engen Kurven mit sich. Ein hoher Sturzgewinn verbessert das Querkraftpotential der Reifen, verschlechtert aber das Verhalten beim Bremsen oder Beschleunigen.<\/p><p>Ein Fahrwerk ist deshalb nie fertig, sondern immer bereit f\u00fcr Verbesserung!<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aufbau Das Fahrwerk erm\u00f6glicht dem Fahrer das volle Potential des Fahrzeugs in L\u00e4ngs- und Querrichtung abzufordern. Dabei ist ein agiles und vorhersehbares Verhalten oberstes Ziel. 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