{"id":3471,"date":"2026-06-03T08:23:26","date_gmt":"2026-06-03T08:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/infinityracing.de\/?page_id=3471"},"modified":"2026-06-03T10:40:02","modified_gmt":"2026-06-03T10:40:02","slug":"silicia-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/fahrzeuge\/silicia-3\/","title":{"rendered":"Silicia 3"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-group\">\n<div class=\"wp-block-group\">\n<p><strong>Allgemeine Leistungsdaten&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leistung: 80 kW\/109 PS&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Drehmoment: 750 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Gewicht mit Akku: 201 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Eventteilnahmen: Formula Student Germany, Formula Student France<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Monocoque<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Einteilig laminiertes Voll-Monocoque aus Prepreg-Carbon und Aluminiumwaben in Sandwichbauweise mit Fokus auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberarbeitete Backplate-Anbindung zur verbesserten Kraft\u00fcbertragung zwischen Fahrwerk und Strukture<\/li>\n\n\n\n<li>Optimierter Laminataufbau zur gezielten Lastpfadf\u00fchrung und als Grundlage f\u00fcr zuk\u00fcnftige Fahrzeugkonzepte<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n<p><strong>Suspension&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Double Wishbone Radaufh\u00e4ngung in Aluminium-CFK-Hybridbauweise f\u00fcr optimales Verh\u00e4ltnis aus Gewicht, Steifigkeit und Einstellbarkeit<\/li>\n\n\n\n<li>Weiterentwickelte Fahrwerkskinematik zur Verbesserung von Fahrdynamik und Reifenperformance<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsen von ISR Brakes; vorn 4 Kolben und hinten 2 Kolben f\u00fcr hohe Bremsleistung und pr\u00e4zise Dosierbarkeit&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Hoosier 10&#8243; Slicks auf Keizer Aluminiumfelgen als bew\u00e4hrte Kombination f\u00fcr maximale mechanische Haftung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n<p><strong>Drivetrain&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Radstand: &nbsp;1530 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Spurweite: vorne 1200\/ hinten 1160 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Radstand: &nbsp;1530 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Vier Fischer TI085 Radnabenmotoren zur direkten Drehmoment\u00fcbertragung und Umsetzung von Torque Vectoring<\/li>\n\n\n\n<li>Eigenentwickeltes Planetengetriebe mit 12,5:1 \u00dcbersetzung, ausgelegt auf kompakte Bauweise und hohe Effizienz<\/li>\n\n\n\n<li>Zwei Lenze DCU 60\/60 Inverter zur pr\u00e4zisen Motoransteuerung und Umsetzung fahrdynamischer Regelstrategien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Elektronik<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>LV- Elektronik&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>TT-Control 850 als zentrale Vehicle Control Unit zur Koordination aller Fahrzeugsysteme&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Weiterentwickelte Softwarearchitektur mit Fokus auf Modularit\u00e4t, Robustheit und Echtzeitf\u00e4higkeit&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Erste erfolgreiche Teilnahme an autonomen Disziplinen durch enge Integration von Sensorik und Software&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Nvidia Jetson in Kombination mit Stereo ZED Kamera zur zuverl\u00e4ssigen Umfeldwahrnehmung&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>HV- Elektronik&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Selbstentwickelter Hochvolt-Akku mit 600 V und 7,2 kWh Kapazit\u00e4t&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Ausgelegt auf 80 kW Spitzenleistung bei hoher Energiedichte und Zuverl\u00e4ssigkeit&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Verwendung von Molicell INR21700-P45B Rundzellen f\u00fcr stabile Performance und thermische Belastbarkeit<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<!-- \/wp:post-content -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p> <\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>  <\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p> <\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n\n<!-- \/wp:post-content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Allgemeine Leistungsdaten&nbsp; Monocoque Fahrwerk&nbsp; Antrieb&nbsp; Elektronik LV- Elektronik&nbsp; HV- Elektronik&nbsp;<\/p>","protected":false},"author":11,"featured_media":3500,"parent":171,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3471","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3471"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3522,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3471\/revisions\/3522"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}