{"id":180,"date":"2019-11-03T21:35:00","date_gmt":"2019-11-03T21:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/infinityracing.de\/?page_id=180"},"modified":"2024-04-24T18:40:29","modified_gmt":"2024-04-24T18:40:29","slug":"tomsoi-ix","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/fahrzeuge\/tomsoi-ix\/","title":{"rendered":"Tomsoi IX"},"content":{"rendered":"
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\n
\"\"<\/figure><\/div>\n

Allgemeine <\/h3>\n
  • Leistung: 63 kW\/ 85 PS, max. 13.900 U\/min<\/li>
  • Drehmoment: 59 Nm<\/li>
  • Gewicht: 208 kg<\/li>
  • Beschleunigung 0 \u2013 100 km\/h: 3,8 s<\/li><\/li>Eventteilnahmen: Formula Student Austria, Formula Student East, Formula Student Spain<\/li><\/ul>\n

    Motor<\/h3>\n
    • Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ09<\/li>
    • Hubraum: 600 ccm<\/li>
    • Motorsteuerung: Bosch MS6<\/li>
    • \u00dcberarbeiteter Kr\u00fcmmer aus Titan (-2kg)<\/li>
    • Optimierte Airbox in neuem Design und RAM-Air Effekt<\/li>
    • Gewichtsreduziertes Benzinsystem inklusive Pumpe, Filter und Injektoren<\/li><\/ul>\n

      Drivetrain<\/h3>\n
      • Eigenentwickelte Schaltwalze mit neuer Schaltreihenfolge und Gangerkennung<\/li>
      • Kettentrieb mit optimierter \u00dcbersetzung<\/li>
      • Drexler Lamellensperrdifferential<\/li>
      • Bet\u00e4tigung Getriebe: elektropneumatisch \u00fcber Schaltwippen am Lenkrad<\/li><\/ul>\n

        Chassis<\/h3>\n

        Zweiteilig aufgebautes Chassis:<\/p>\n

        • Vorderwagen aus einteilig laminiertem Hybrid-Monocoque in Sandwichbauweise, hergestellt im Infiltrationsverfahren<\/li>
        • Hinterwagen\n aus Stahl Gitterrohrrahmen mit Motor integriert als \nstruktur-relevantes Bauteil, Pedalerie in V-Pedalanordnung mit \nSchnellverstellmechanismus<\/li>
        • Crashbox mit Anti-Intrusionplate aus Carbon-Aramid-Hybrid<\/li><\/ul>\n

          Suspension<\/h3>\n
          • Double-Wishbone Radaufh\u00e4ngung (vorne wie hinten) in Aluminium-CFK-Hybridbauweise<\/li>
          • Bet\u00e4tigung der vorderen, liegenden KW-D\u00e4mpfereinheit mit Pullrod<\/li>
          • Extrem pr\u00e4zise Radtr\u00e4ger und Radnaben, gefertigt durch FiGo-Tec Pr\u00e4zisionszerspanung<\/li>
          • Hintere, stehende KW-D\u00e4mpfereinheit wird mit Pushrod bet\u00e4tigt<\/li>
          • Bremsen von ISR Brakes mit 4 Kolben vorne und 2 Kolben hinten<\/li>
          • optionale Abkupplung der Pedalerie vom Bremskreislauf durch St\u00e4ubli-Kupplungen ohne neu Entl\u00fcftung<\/li>
          • Einstellbarer U-Stabi vorne und hinten<\/li>
          • Conti C17 Slicks auf OZ-Magnesiumflegen<\/li>
          • Radstand: 1540 mm<\/li>
          • Spurbreite: vorne 1200\/ hinten 1156<\/li><\/ul>\n

            E&I<\/h3>\n
            • uC-Getriebesteuerung mit CAN-Interface<\/li>
            • LCD-Dashboard<\/li>
            • 868MHz SRD-Band Telemetrie<\/li>
            • Bosch MS6 Datenlogger (20ms)<\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Allgemeine Leistung: 63 kW\/ 85 PS, max. 13.900 U\/min Drehmoment: 59 Nm Gewicht: 208 kg Beschleunigung 0 \u2013 100 km\/h: 3,8 s Eventteilnahmen: Formula Student Austria, Formula Student East, Formula Student Spain Motor Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ09 Hubraum: 600 ccm Motorsteuerung: Bosch MS6 \u00dcberarbeiteter Kr\u00fcmmer aus Titan (-2kg) Optimierte Airbox in neuem Design und […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2758,"parent":171,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-180","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2706,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/180\/revisions\/2706"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}