{"id":178,"date":"2019-11-03T21:34:18","date_gmt":"2019-11-03T21:34:18","guid":{"rendered":"http:\/\/infinityracing.de\/?page_id=178"},"modified":"2024-04-24T18:38:45","modified_gmt":"2024-04-24T18:38:45","slug":"tomsoi-xi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/infinityracing.de\/en\/fahrzeuge\/tomsoi-xi\/","title":{"rendered":"Tomsoi XI"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
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\n

Allgemeine<\/h3>\n
  • Leistung: 63 kW\/ 85 PS, max. 13.900 U\/min<\/li>
  • Drehmoment: 59 Nm<\/li>
  • Gewicht: 216 kg<\/li>
  • Beschleunigung\u00a00 \u2013 100 km\/h: 3,7 s<\/li>
  • Eventteilnahmen: Formula Student Austria, Formula Student Germany, Formula Student Spain<\/ul>\n

    Motor<\/h3>\n
    • Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ09<\/li>
    • Hubraum: 600 ccm<\/li>
    • Motorsteuerung: Bosch MS6<\/li>
    • Optimierte Airbox in neuem Design und RAM-Air Effekt<\/li>
    • Gewichtsreduziertes Benzinsystem inklusive Pumpe, Filter und Injektoren<\/li><\/ul>\n

      Drivetrain<\/h3>\n
      • Eigenentwickelte Schaltwalze mit neuer Schaltreihenfolge und Gangerkennung<\/li>
      • Kettentrieb mit optimierter \u00dcbersetzung<\/li>
      • Drexler Lamellensperrdifferential<\/li>
      • Bet\u00e4tigung Getriebe: elektropneumatisch \u00fcber Schaltwippen am Lenkrad<\/li><\/ul>\n

        Chassis<\/h3>\n

        Zweiteilig aufgebautes Chassis:<\/p>\n

        • Vorderwagen aus einteilig laminiertem Hybrid-Monocoque in Sandwichbauweise, Prepregverfahren<\/li>
        • Hinterwagen aus Stahl Gitterrohrrahmen mit Motor integriert als struktur-relevantes Bauteil, Pedalerie mit Schnellverstellmechanismus<\/li>
        • Crashbox mit Anti-Intrusionplate aus Carbon-Aramid-Hybrid<\/li>
        • Integration der Firewall in den Sitz<\/li><\/ul>\n

          Suspension<\/h3>\n
          • Double-Wishbone Radaufh\u00e4ngung (vorne wie hinten) in Aluminium-CFK-Hybridbauweise<\/li>
          • Bet\u00e4tigung der vorderen, liegenden KW-D\u00e4mpfereinheit mit Pullrod<\/li>
          • Extrem pr\u00e4zise Radtr\u00e4ger und Radnaben, gefertigt durch FiGo-Tec Pr\u00e4zisionszerspanung<\/li>
          • Hintere, stehende KW-D\u00e4mpfereinheit wird mit Pushrod bet\u00e4tigt<\/li>
          • Bremsen von ISR Brakes mit 4 Kolben vorne und 2 Kolben hinten<\/li>
          • optionale Abkupplung der Pedalerie vom Bremskreislauf durch St\u00e4ubli-Kupplungen ohne neu Entl\u00fcftung<\/li>
          • C18 Slicks auf OZ-Magnesiumflegen<\/li>
          • Radstand: 1540 mm<\/li>
          • Spurbreite: vorne 1200\/ hinten 1156<\/li><\/ul>\n

            Monocoque<\/h3>\n
            • Gewichtsreduzierung<\/li>
            • h\u00f6here Steifigkeit<\/li>
            • verbesserter Schwerpunkt<\/li>
            • Reduzierung des Massentr\u00e4gheitsmoments um die Hochachse<\/li>
            • Umstellung von Ureolformen auf Carbonformen<\/li><\/ul>\n

              Aero<\/h3>\n
              • Downforce bei 120km\/h: 2250N<\/li>
              • Gewicht Unterboden: 3,2-3,3 kg<\/li>
              • neuer kompleter Unterboden und optimierter Frontwing <\/li><\/ul>\n

                E&I<\/h3>\n
                • uC-Getriebesteuerung mit CAN-Interface<\/li>
                • LCD-Dashboard<\/li>
                • 868MHz SRD-Band Telemetrie<\/li>
                • Bosch MS6 Datenlogger (1000Hz)<\/li>
                • elektromagnetisch gesteuerte Peumatikschaltung<\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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