{"id":26,"date":"2019-09-18T22:35:45","date_gmt":"2019-09-18T22:35:45","guid":{"rendered":"http:\/\/infinityracing.de\/?page_id=26"},"modified":"2024-04-24T18:39:31","modified_gmt":"2024-04-24T18:39:31","slug":"tomsoi-x","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/infinityracing.de\/en\/fahrzeuge\/tomsoi-x\/","title":{"rendered":"Tomsoi X"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Allgemeine Leistungsdaten<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Leistung: 63 kW\/ 85 PS, max. 13.900 U\/min<\/li>\n\n\n\n
  • Drehmoment: 59 Nm<\/li>\n\n\n\n
  • Gewicht: 219 kg<\/li>\n\n\n\n
  • Beschleunigung 0 \u2013 100 km\/h: 3,7 s<\/li>\n\n\n\n
  • Eventteilnahmen: Formula Student Austria, Formula Student Germany, Formula Student Spain<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Motor<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ09<\/li>\n\n\n\n
    • Hubraum: 600 ccm<\/li>\n\n\n\n
    • Motorsteuerung: Bosch MS6<\/li>\n\n\n\n
    • Optimierte Airbox in neuem Design und RAM-Air Effekt<\/li>\n\n\n\n
    • Gewichtsreduziertes Benzinsystem inklusive Pumpe, Filter und Injektoren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Drivetrain<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Eigenentwickelte Schaltwalze mit neuer Schaltreihenfolge und Gangerkennung<\/li>\n\n\n\n
      • Kettentrieb mit optimierter \u00dcbersetzung<\/li>\n\n\n\n
      • Drexler Lamellensperrdifferential<\/li>\n\n\n\n
      • Bet\u00e4tigung Getriebe: elektropneumatisch \u00fcber Schaltwippen am Lenkrad<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Chassis<\/h3>\n\n\n\n

        Zweiteilig aufgebautes Chassis:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Vorderwagen aus einteilig laminiertem Hybrid-Monocoque in Sandwichbauweise, hergestellt im Infiltrationsverfahren<\/li>\n\n\n\n
        • Hinterwagen aus Stahl Gitterrohrrahmen mit Motor integriert als struktur-relevantes Bauteil, Pedalerie in V-Pedalanordnung mit Schnellverstellmechanismus<\/li>\n\n\n\n
        • Crashbox mit Anti-Intrusionplate aus Carbon-Aramid-Hybrid<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Suspension<\/h3>\n\n\n\n
            \n
          • Double-Wishbone Radaufh\u00e4ngung (vorne wie hinten) in Aluminium-CFK-Hybridbauweise<\/li>\n\n\n\n
          • Bet\u00e4tigung der vorderen, liegenden KW-D\u00e4mpfereinheit mit Pullrod<\/li>\n\n\n\n
          • Extrem pr\u00e4zise Radtr\u00e4ger und Radnaben, gefertigt durch FiGo-Tec Pr\u00e4zisionszerspanung<\/li>\n\n\n\n
          • Hintere, stehende KW-D\u00e4mpfereinheit wird mit Pushrod bet\u00e4tigt<\/li>\n\n\n\n
          • Bremsen von ISR Brakes mit 4 Kolben vorne und 2 Kolben hinten<\/li>\n\n\n\n
          • optionale Abkupplung der Pedalerie vom Bremskreislauf durch St\u00e4ubli-Kupplungen ohne neu Entl\u00fcftung<\/li>\n\n\n\n
          • C18 Slicks auf OZ-Magnesiumflegen<\/li>\n\n\n\n
          • Radstand: 1540 mm<\/li>\n\n\n\n
          • Spurbreite: vorne 1200\/ hinten 1156<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Monocoque<\/h3>\n\n\n\n
              \n
            • Gewichtsreduzierung<\/li>\n\n\n\n
            • h\u00f6here Steifigkeit<\/li>\n\n\n\n
            • verbesserter Schwerpunkt<\/li>\n\n\n\n
            • Reduzierung des Massentr\u00e4gheitsmoments um die Hochachse<\/li>\n\n\n\n
            • Umstellung von Ureolformen auf Carbonformen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Aero<\/h3>\n\n\n\n
                \n
              • Downforce bei 120km\/h: 2250N<\/li>\n\n\n\n
              • Gewicht Unterboden: 3,2-3,3 kg<\/li>\n\n\n\n
              • neuer kompleter Unterboden und optimierter Frontwing <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                E&I<\/h3>\n\n\n\n
                  \n
                • uC-Getriebesteuerung mit CAN-Interface<\/li>\n\n\n\n
                • LCD-Dashboard<\/li>\n\n\n\n
                • 868MHz SRD-Band Telemetrie<\/li>\n\n\n\n
                • Bosch MS6 Datenlogger (1000Hz)<\/li>\n\n\n\n
                • elektromagnetisch gesteuerte Peumatikschaltung<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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